Poborskiiiho blog o 4.koridoru

První souhrn: část hostivařského zhlaví v Uhříněvsi od 10.4. do 16.5. (doplněno). Reportáže z dalších míst budou časem. Fotografie nezachycují všechny fáze prací, tolik času na to skutečně nemám.
Pro přehled uvedu zkráceně postup: Nejdříve je zaizolována trolej, po vytrhání kolejových polí a výhybek dojde k odtěžení štěrkového lože, vybudování trativodu, úpravě sklonu parapláně směrem k trativodu. Dále propracováním zeminy parapláně s vápnem zemní frézou a následným zhutněním dojde ke zlepšení jejích vlastností (především zvýšení únosnosti). Na pláň je navezena konstrukční vrstva ze štěrkodrti, upravena do vodoroviny a zhutněna. Následuje navezení podkladní štěrkové vrstvy, pokládka kolejí a výhybek, zaštěrkování, úprava geometrické polohy koleje podbíječkou, úprava štěrkového lože štěrkovým pluhem do předepsaného profilu, případná výměna transportních kolejnic za definitivní, svaření kolejnic a vevaření LIS (lepený izolovaný styk), zkompletování částí výhybek, zapojení kabelů a prvků napájení a zab.zař. Nakonec dojde k úpravě troleje a jejímu odizolování. Nejspíš jsem nějaký detail přeskočil (už slyším odborníky ze stavby).
Odvodnění je upraveným mostem rozděleno na dvě části, jedna navazuje na trativod (mezi 101. a 103.kolejí) směrem k Hostivaři, druhá na dva trativody směrem do stanice (trativod mezi 1. a 3. kolejí a trativod vně lichých kolejí).

Optimalizace části hostivařského zhlaví - postup 5.2.1, od 10.4. do 27.4.
Řezání kolejí.	Trhání kolejových polí a výhybek.		Vlaky začaly jezdit po 103. koleji.
Těžení štěrkového lože.		Práce na izolaci a odvodnění mostu.	Trativod + úprava sklonu pláně.	Propracování zeminy a vápna frézou.
Zemina pláně zlepšená vápnem.	Izolace a odvodnění mostu.		Štěrk na již upravené vrstvě štěrkodrti.	Posun 2. koleje podbíječkou před pokládkou výhybek
Štěrkové lože.	Pokládka kolejí a výhybek.
Svařování kolejnic.	Zřetelný příčný posun kolejí.		Výhybka po kompletaci dílů.
Optimalizace části hostivařského zhlaví - postup 5.1, od 28.4. do 16.5.
Trhání kolejových polí a výhybek.			Těžení štěrkového lože.	Izolace a odvodnění mostu.
Sypání štěrkodrti.		Upravená vrstva štěrkodrti.	Dokončené úpravy mostu, před sypáním štěrku.
	Po nasypání štěrku a pokládce kolejí následuje zaštěrkování atd. Bez foto.
Vrstva štěrkodrti.		OKDD veze štěrk z Krhanic do Uhříněvsi.	Podbíjení (úprava GPK) po zaštěrkování.
Podbíjení  (úprava GPK) po zaštěrkování.		Zhutňovač ASP 400.1 použitý na zhlaví.	Dokončovací práce poslední den: úprava troleje, úprava stezek, zapojení zab.zař.
Zhlaví po dokončení.				Posunutí návěstidla Sc101 blíže ke stanici. V pozadí Sc103.

Strančice: Běží stavební práce uvnitř technologické budovy. Začala demolice skladiště na rampě proti staniční budově, začala demolice přístřešku před staniční budovou. Byla dokončena demontáž části nástupiště u 3. koleje. Rozeběhly se práce na opěrné stěně u 3.koleje: Pokračování...

Poslední upravená verze harmonogramu stavby Optimalizace trati Strančice - Praha - Hostivař. V Uhříněvsi je začátek posunut o 40 dní, ve Strančicích o 14 dní.
Pokračování...

Text opisuji z diskuze (to abych něco nezapomněl), tak jak jsem stav prací zaznamenal ve čtvrtek 23.3.:
Vezmu to postupně směrem od Strančic.
- Technologická budova ve Strančicích dostává již střechu, v Uhříněvsi se zatím staví štítové zdi.
- Ve Strančicích se na staniční budově objevila stejná velká cedule s informacemi o stavbě jako v Uhříněvsi.
- Na 3. koleji už několik dní jezdí traktor s valníkem, uřezávají a nakládají do něj větve atd., které ještě zůstaly na opěrné zdi.
- Ode dneška večer by měla být výluka 3.koleje přerušena, zrovna když se zlepšilo počasí. Z uplynulých 23 dnů výluky se na ní totiž pracovalo jen asi 6 dní.
Pokračování...

Takže jen krátce, neb je toho hodně:
- Od poslední reportáže byla na koleji 103 položena vrstva recyklovaného štěrku, na ni položena kolejová pole (pocházející původně z 1.TK ). Zbývá usadit výhybku č.31 do Metransu. Byl přivezen nový štěrk z lomu v Krhanicích určený pro zaštěrkování položené koleje. Byla namontována většina zábradlí. Konec koleje na vjezdu do stávající Uhříněvsi byl osazen cestovým návěstidlem Sc103.
Pokračování...

Průvodní text se pokusím brzy doplnit. Zatím zde jsou jen fotky.
Jen krátce sdělím aktuality: začínají práce na svršku koleje 103, v pátek bude uzavřen prostřední přejezd v Uhříněvsi a probíhají noční výluky Uhříněves - Říčany z důvodu stavby pažící stěny pro podjezd. V Uhříněvsi pokračují výluky kvůli převěšování troleje a polední napěťové výluky kvůli montáži resp. demontáži bran TV. V neděli by měla proběhnout stavba návěstního krakorce na vjezdu do Říčan.

Optimistické zprávy o 4.koridoru se valí jedna za druhou. Zatím to vypadá, že ještě v letošním roce se rozeběhne další stavba Doubí u Tábora - Tábor. Navíc SFDI urychluje financování přípravy jednotlivých staveb infrastruktury v ČR a to se projevuje i na přípravě 4.koridoru.

SŽDC (Správa železniční dopravní cesty s.o.) vydala 13.března 2006 předběžné oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na stavbu Modernizace trati Veselí n.L. - Tábor - 1. část, úsek Doubí u Tábora - Tábor, viz oznámení na Centrální adrese.
Opět ocituji některá data:
3.5 Stručný textový popis veřejné zakázky:
Začátek stavby je Doubí u Tábora a ŽST Planá nad Lužnicí v km 71,700, konec stavby je na konci žst. Tábor v km 83,470. (29 ks výhybek UIC 60, 14 ks výhybek S49, rek. mostů 14 ks, novostavba mostů 5 ks, nová nástupiště, zástřešení nástupišť, TV, atd.)
4.1 Předpokládané datum oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na stavební práce: 15.05.2006
4.2.1 Předpokládané datum zahájení stavebních prací: 15.08.2006
4.2.2 Předpokládané datum ukončení stavebních prací: 31.12.2008
5.1.1 Druhy stavebních prací:
Železniční kolejnice 27 678.00 m
Železniční výhybky 43.00 ks
Železniční mosty 19.00 ks
Předpokládaná cena (v celých Kč bez DPH) : 2 824 213 000.00

SŽDC (Správa železniční dopravní cesty s.o.) vydala 13.března 2006 předběžné oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na zhotovení projektové dokumentace stavby Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy, viz oznámení na Centrální adrese.
Cituji:
3.5 Stručný textový popis veřejné zakázky:
Předmětem zadání je zhotovení projektové dokumentace stavby „Modernizace trati Votice - Benešov u Prahy“.
4.3 Předpokládané datum oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na dodávky/služby: 31.03.2006
5.2 Služby: Technické projekty pro provádění stavebně inženýrských prací.
Předpokládaná cena (v celých Kč bez DPH): 130 000 000.00

SŽDC (Správa železniční dopravní cesty s.o.) vydala 9.března 2006 předběžné oznámení zadávacího řízení pro stavbu Elektrizace trati České Velenice- České Budějovice - I. etapa viz oznámení na Centrální adrese

Ocituji některé zajímavé údaje:
3.5 Stručný textový popis veřejné zakázky: Předmětem stavby je vybudování elektrizace trati, rekonstrukce sdělov. a zabezpeč. zařízení, dálková kabelizace a ústřední ovládání provozu. Stavba obsahuje rekonstrukci žel.svršku a spodku ŽST a části trati, rek.silničních nadjezdů.
4.1 Předpokládané datum oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na stavební práce: 01.05.2006
4.2.1 Předpokládané datum zahájení stavebních prací: 01.09.2006
4.2.2 Předpokládané datum ukončení stavebních prací: 30.06.2009
5.1 Stavební práce: Předpokládaná cena (v celých Kč bez DPH): 934 700 000.00

Investor SŽDC (Správa železniční dopravní cesty s.o.) vydal 2.března 2006 předběžné oznámení zadávacího řízení pro zhotovení přípravné dokumentace pro stavbu Modernizace trati Praha Hostivař - Praha hl.n., viz oznámení na Centrální adrese.

Ocituji některé zajímavé údaje:
3.1 Název veřejné zakázky: Modernizace trati Praha Hostivař - Praha hl.n.
3.5 Stručný textový popis veřejné zakázky:
Předmětem zadání je zhotovení přípravné dokumentace (dokumentace pro územní řízení) stavby „Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař - Praha hl.n.“ a to včetně zajištění potřebných průzkumů, podkladů a měření.
4.3 Předpokládané datum oznámení zadávacího řízení veřejné zakázky na dodávky/služby: 20.04.2006
5.2 Služby. Předpokládaná cena (v celých Kč bez DPH): 24 000 000.00

Jako zajímavost dodávám, že České dráhy dnes na svém webu zveřejnily přehled dlouhodobých nepřetržitých výluk. Staveb 4.koridoru se týkají následující:

Po delší době jsem zas stvořil reportáž. Je to opět takový souhrn toho, co jsem zaznamenal na stavbě za uplynulé dva týdny - vesměs aktuální (pouze část o Uhříněvsi je již týden stará).
- Možná podle původního harmonogramu čekáte, že 1. března začnou rozsáhlé výlukové práce v Uhříněvsi, ale není tomu tak. Harmonogram byl upraven tak, že se čeká na dokončení prací na koleji 103 u Metransu. Tzn. začátek výluk je plánován na 10. dubna. Zpoždění vzniklo již na podzim, kdy z technologických důvodů (nutnost společných prací na koleji 101 a 103) bylo prohozeno pořadí prací na 1. a 2. koleji Uhříněves - Hostivař, a dále také díky chybě v projektu u koleje 103 (chybějící opěrný svah odbagrovaný Metransem byl toiž objeven až při stavbě), posunuto tak cca o měsíc zahájení prací na koleji 103.
Pokračování...